Skywell ET5 — полностью электрический SUV китайского происхождения, который появился на рынке в 2021 году. Это первая попытка бренда Skywell Auto (ныне Skyworth Auto), известного электробусами и коммерческой техникой, выйти в легковой сегмент. Модель делает ставку не на громкий имидж, а на практичность: большой салон, емкие батареи, приличный запас хода и конкурентную цену.
Дизайн и габариты
По внешности Skywell ET5 — современный, но сдержанный кроссовер. Никаких радикальных экспериментов: закрытая передняя панель, узкая LED-оптика, ровные боковые линии, аккуратная задняя часть с цельной световой полосой в некоторых версиях.
- Длина: 4 698 мм
- Ширина: 1 908 мм
- Высота: 1 696 мм
- Колесная база: 2 800 мм
По габаритам это уже не компакт, а полноценный средний SUV. Посадка высокая, обзорность хорошая, а запас пространства позволяет использовать ET5 как основное семейное авто.
Внутри ET5 встречает пространством и довольно хорошими материалами для своего класса. Пять полноценных мест, комфортный задний ряд с почти плоским полом, удобные сиденья с тканевой или кожаной обивкой (в зависимости от комплектации).
- Багажник: 467 л в стандартном состоянии;
- Багажник со сложенными спинками: примерно 1 141 л.
Центр интерьера — большой вертикальный или горизонтальный экран мультимедиа с поддержкой смартфонов, отдельный климат-блок, приборная панель с цифровыми шкалами. В более богатых версиях доступны панорамная крыша, электропривод крышки багажника, подогревы сидений, электрорегулировка, многозонный климат-контроль. В целом салон выглядит современно и не вызывает ощущения дешевизны, хотя до премиум-сегмента ему еще далеко.
По габаритам он близок к Skoda Kodiaq и является одним из немногих официально завезенных среднеразмерных электрических SUV, однако интерьер производит смешанное впечатление: много глянцевого пластика, странные декоративные вставки «под дерево», внешне вроде бы премиальные, но в сочетании с дешевыми элементами выглядят неуместно.
Технические характеристики
- Тип привода: передний, полностью электрический (FWD);
- Электромотор: 150 кВт (204 л.с.), 320 Н·м;
- Батарея: 72 кВт·ч или опционально 86 кВт·ч;
- Разгон 0–100 км/ч: около 7,9 с;
- Максимальная скорость: 150–160 км/ч;
- Реальный запас хода: примерно 350–420 км в смешанном цикле в зависимости от версии и условий;
- Зарядка AC: около 7–9 часов от домашней станции;
- Зарядка DC: до 80% примерно за 30–45 минут.
Подвеска комбинированная: спереди McPherson, сзади многорычажная. Настроена она однозначно в сторону комфорта, а не спортивной точности. В городе это ощущается плюсом: небольшие ямы и стыки авто «проглатывает» мягко, без лишних ударов в кузов.
Как ET5 ведет себя на дороге
В городском и пригородном режиме Skywell ET5 кажется очень логичным: мгновенный отклик электромотора, достаточная для уверенных обгонов мощность, плавная работа подвески. Запас хода в 350–400 км в реальных условиях позволяет не жить у зарядки, а планировать подзарядки раз в несколько дней при смешанном режиме поездок.
На трассе картина имеет гораздо больше нюансов относительно комфортности езды. На скоростях до 110–120 км/ч все выглядит вполне предсказуемо, но выше появляется ощущение легкости задней части, а шум от шин и арок становится заметнее. Это не критично, но сразу дает понять: настройки сделаны под комфортную езду, а не под жесткий контроль траектории на высокой скорости.
Отдельно стоит упомянуть несколько мелочей, которые хорошо показывают характер Skywell ET5 в реальной эксплуатации. Вживую кроссовер выглядит гармонично, но 19-дюймовые колеса визуально теряются в арках, из-за чего некоторым владельцам хочется «раскачать» машину большими дисками. Передние фары с лазерным дальним светом действительно хорошо подсвечивают трассу ночью, зато удивляет отсутствие передней камеры: место под нее в бампере есть, но в максимальной комплектации оно просто заглушено, а сзади установлена лишь одна камера, которая быстро загрязняется.
Похвалы заслуживают передние сиденья — длинная подушка, выраженная боковая поддержка, удобная посадка, причем у водительского кресла есть выраженные «уши» подголовника, которых пассажирскому не дали. Удобства добавляет двухуровневая центральная консоль с охлаждаемым подлокотником, но беспроводную зарядку спрятали глубоко на нижнем уровне, и класть туда смартфон неудобно, тем более что нет полноценного Apple CarPlay и Android Auto, только зеркалирование экрана.
Сзади места действительно много, пол без выраженного туннеля, спинки имеют два угла наклона и складываются почти в ровный пол багажника, а резинки на дверях полностью прикрывают пороги, поэтому брюки остаются чистыми даже в грязную погоду. Багажник большой, с электроприводом крышки, но без запаски или докатки — только ремкомплект и кабели. Под капотом внимание привлекает очень тяжелый капот без газовых упоров: его сложно поднять одной рукой, что точно не понравится невысоким или физически хрупким водителям.
На ходу ET5 ощущается живым, особенно в режиме Sport, однако электроусилитель дает синтетическое ощущение руля, а задняя многорычажная подвеска позволяет заметную раскачку кузова и жестко отрабатывает острые ямы. При этом благодаря низкому центру масс кузов мало кренится, шум в салоне небольшой и в основном сводится к ветру в зоне передних стоек, но на грунтовке стоит осторожно выбирать траекторию: батарея расположена ниже порогов, и тестеры уже отмечали несколько ощутимых касаний выступающих камней.
Безопасность и электронные ассистенты
Набор систем безопасности соответствует современному классу электрокроссовера: ABS, ESC, несколько подушек, контроль давления в шинах, помощь при старте в гору, во многих комплектациях — адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о фронтальном столкновении и системы облегчения парковки.
Платформа и электроника еще не имеют десятилетней истории, поэтому воспринимать ET5 как эталон безопасности пока рано. Это скорее адекватный «средний уровень» для своего сегмента с хорошим потенциалом, но без железобетонной репутации.
Отдельный блок замечаний касается электронных ассистентов: хоть в перечне есть контроль полосы, система мониторинга слепых зон и адаптивный круиз-контроль, в реальных тестах именно круиз иногда некорректно держит дистанцию и может «игнорировать» автомобиль впереди, а на скоростях выше городских машину заметно бросает по полосе. Поэтому логично возникает вопрос, соответствует ли Skywell ET5 своей официальной стоимости на рынке.
Преимущества Skywell ET5
- Большой салон и вместительный багажник — удобно для семьи, детских кресел и поездок на отдых.
- Мощный электромотор и уверенный разгон, как для семейного SUV.
- Большая батарея и реальный запас хода, достаточный и для ежедневных поездок, и для загородных маршрутов.
- Комфортная подвеска, которая прощает большинство городских неровностей.
- Комплектация с современными опциями уже в начальной комплектации.
- Привлекательное соотношение цена / функционал / пространство по сравнению с более раскрученными брендами.
Недостатки и риски
- На скоростных трассах свыше 120 км/ч управляемость и шумоизоляция уступают европейским конкурентам.
- Бренд еще не сформировал долгосрочную репутацию, а сервисная сеть за пределами Китая может быть ограниченной.
- Материалы салона хорошие, но не дотягивают до премиума: в деталях видна экономия.
- Отсутствует передний багажный отсек, что могло бы стать дополнительным аргументом в пользу практичности.
- Некоторые владельцы отмечают повышенный шум от шин и арок на плохом покрытии.
Цены и стоимость владения Skywell ET5
На домашнем рынке Китая стартовая цена Skywell ET5 начинается ориентировочно с уровня около 21 000 долларов США, для европейских рынков стоимость возрастает из-за налогов, логистики и комплектации. С учетом стоимости электроэнергии и минимального обслуживания по сравнению с бензиновым двигателем, ET5 может быть экономически интересной альтернативой бензиновым кроссоверам подобного размера.
Кому Skywell ET5 подойдет
Skywell ET5 в первую очередь ориентирован на тех, кому нужен просторный электрокроссовер для семьи, города и пригородов с возможностью время от времени выезжать в путешествия. Это вариант для покупателя, который готов поставить на первое место пространство, комфорт и запас хода, а не логотип на решетке радиатора.
Если на первом месте — уверенность на очень высоких скоростях, максимально отточенная управляемость, безупречная репутация бренда и лучшие материалы интерьера, стоит посмотреть в сторону более дорогих и хорошо известных моделей. Если же нужен большой электрокроссовер без переплаты за имя, с реальным запасом хода и мягким характером, Skywell ET5 выглядит вполне убедительно.
Комментарии: